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    Accept-Ranges: bytes

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    sailinganarchy.deNSthird-dns.netcup.netIN43200

    Empfangen von dem ersten DNS-Server

    Request an den Server "sailinganarchy.de"
    Du hast die folgenden DNS-Server:
    DNS Name: second-dns.netcup.net
    DNS-Server-Adresse: 88.198.144.139#53
    DNS-Server-Aliase:

    Header opcode: ANFRAGE, status: NOERROR, id: 31894
    Fahne: qr aa rd ra ANFRAGE: 1, Antwort: 6, AUTHORITY: 0, zusätzliche: 4

    Abschnitt Abfrage:
    sailinganarchy.de. IN ANY

    Antwort Bereich:
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    sailinganarchy.de. 86400 IN NS second-dns.netcup.net.
    sailinganarchy.de. 86400 IN NS root-dns.netcup.net.
    sailinganarchy.de. 86400 IN NS third-dns.netcup.net.
    sailinganarchy.de. 86400 IN A 78.46.116.114
    sailinganarchy.de. 86400 IN MX 10 mail.sailinganarchy.de.

    Sektion Hinweise:
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    third-dns.netcup.net. 1211 IN A 46.38.235.200
    second-dns.netcup.net. 94 IN A 88.198.144.139
    mail.sailinganarchy.de. 86400 IN A 78.46.116.114

    Angenommen 263 Bytes ab Adresse 88.198.144.139#53 in der Zeit 93 ms

    Empfangen von dem zweiten DNS-Server

    Request an den Server "sailinganarchy.de"
    Du hast die folgenden DNS-Server:
    DNS Name: root-dns.netcup.net
    DNS-Server-Adresse: 88.198.158.227#53
    DNS-Server-Aliase:

    Header opcode: ANFRAGE, status: NOERROR, id: 47252
    Fahne: qr aa rd ra ANFRAGE: 1, Antwort: 6, AUTHORITY: 0, zusätzliche: 4

    Abschnitt Abfrage:
    sailinganarchy.de. IN ANY

    Antwort Bereich:
    sailinganarchy.de. 86400 IN A 78.46.116.114
    sailinganarchy.de. 86400 IN MX 10 mail.sailinganarchy.de.
    sailinganarchy.de. 86400 IN SOA root-dns.netcup.net. dnsadmin.netcup.net. 2009112301 28800 7200 1209600 86400
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    sailinganarchy.de. 86400 IN NS root-dns.netcup.net.
    sailinganarchy.de. 86400 IN NS second-dns.netcup.net.

    Sektion Hinweise:
    mail.sailinganarchy.de. 86400 IN A 78.46.116.114
    root-dns.netcup.net. 2081 IN A 88.198.158.227
    third-dns.netcup.net. 1537 IN A 46.38.235.200
    second-dns.netcup.net. 375 IN A 88.198.144.139

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    SailingAnarchy - Cup 2011

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    ”aber ohne Wind ist das alles gaaaanz schön fade, wenn man die Feinheiten des Segelns nicht aus dem ff kennt. Sprich, die meisten Zuschauer hält es nicht lange am Hafen, und wenn die Rennen draußen stattfinden, sind erst gar keine Zuschauer da. Hoffentlich wird’s am Wochenende besser.”

    Etwas frustrierend war es schon, zum Zuschauen verdonnert zu sein. Blöderweise hatte ich auch noch meine warmen Segelklamotten vergessen, so dass mir schon nach einer Stunde auf dem Motorboot die Fingerspitzen blau gefroren waren. Kühle 8 Grad bei grauem Himmel und etwa drei Windstärken sind einfach kein Wetter zum Zuschauen. Als Segelreporter taug ich also noch nicht so ganz. Aber daran wird noch gearbeitet. Weiter im Text auf dem Mono22 Blog

    Internationale Bestenermittlung der Formula 18 Katamarane auf dem Ammersee 4 Tage und 12 Läufe waren angesetzt, 36 Teams kamen in den malerisch gelegenen Segelclub Inning Ammersee um die die Krone der deutschen F18 Szene auszusegeln. Die Vorhersage sah für ganz Deutschland kaum Luftbewegung vor, bei der Siegerehrung am Montag konnte man trotzdem auf immerhin 3 Schwachwindäufe bei urlaubsmäßigem Spätsommerwetter zurückblicken. Allergrößter Respekt gebührte dabei der Wettfahrtleitung um den souveränen 29er Sportwart Albert Fuchs, der es bei den wackeligen Bedingungen gelang diese drei Läufe überhaupt in den Kasten zu bekommen. Die rasanten F18 Kats sind eigentlich Geräte, die in rauheren Bedingungen in ihrem Element sind - auf dem oft spiegelglatten Ammersee konnten notorische Starkwindheizer einige Lehrstunden in Bootsgefühl bei zum Teil kaum spürbaren Winden nehmen. Insbesondere beim Start kam es darauf an, die 21 Quadratmeter des F18 Pentexmotors nicht abzuwürgen und jeden Hauch in Vortrieb umzusetzen. Die Fußschlaufen und Hecktrapeze konnten geschont werden, statt dessen waren katzengleiche Bewegungsabläufe auf dem Trampolin und stählerne Nerven gefragt, wenn die ansonsten mit 20+ Knoten Speed zu bewegende Segelmaschine im privaten Windloch zu verhungern drohte.

    Nachdem am Sonntag gegen 17 Uhr bereits einige teils von weitem angereiste Crews wegen der ausbleibenden Brise das Handtuch geworfen hatten, wurde in einem aufkommenden leichten Gesäusel und unter schwarzer Flagge der zweite Lauf auf den Weg gebracht. Am Montagmorgen verzog sich der Frühnebel dann schneller als in den vorhergehenden Tagen und der dritte Lauf konnte bei den bislang gleichmäßigsten Bedingungen durchgezogen werden. Nachdem noch ein vierter Durchgang angeschossen wurde, ging die gesamte Flotte auf der Startkreuz in den Parkmodus, die Wettfahrtleitung hatte ein Einsehen und beendete die IDB. Interessant war die Tatsache, dass bei den vorherrschenden Bedingungen die Materialfrage eine eher nebensächliche Rolle spielte und gut gesegelte Designs der ersten und zweiten Generation wie Tiger und Nacra F18 ohne Probleme in den Top 10 mithalten konnten. Ansonsten waren die meisten der bekannten F18 Modelle auf dem Wasser. Das Teamgewicht der Crews lag zwischen etwa 130 und 190 kg, dabei segelten 15 Teams in „Mixed“ Konfiguration.

    In der Endplatzierung konnte sich erwartungsgemäß Andreas John mit Sven Lindstaedt mit 2-1-1 an die Spitze setzen. Das "Vorstandsboot" mit dem in dieser Saison stark segelnden neuen ersten Vorsitzenden der F18 KV, Jens Uwe Tonne und dem ebenfalls neuen F18 Schrifti Maximilian Said belegte den zweiten Platz, gefolgt vom Lokalmatador Joachim Dangel und Gabi Schnellbach-Dangel mit nur einem Punkt Abstand. Arne Gosche und Michael Walter aus Kiel hätten durchaus noch in die Top 3 fahren können, wären sie nicht mit ihrem Wildcat schon am Samstagabend auf der Piste in die Heimat gewesen. Die vollständige Ergebnisliste findet ihr auf der Website des F18 Klassenvereinigung.

    Die Formula 18 Katamarane scheinen bei uns weiterhin auf dem Vormarsch zu sein, und mit Sicherheit wird das Teilnehmerfeld bis zur nächsten IDB 2012 auf der Flensburger Förde erneut wachsen. Mehr Wind und damit auch mehr Adrenalin, Action und Speed sind im nächsten Jahr auf jeden Fall denkbar.

    Am 3. Oktober stand nach insgesamt 66 Regatten Jan-Eike Andresen (30) als Gesamtsieger im Rostocker Segelstadion fest. Der neue Deutsche Meister gewann mit seinen Crewmitgliedern Tobias Aulich und Florian Weser an den drei Wettfahrttagen insgesamt zehn von elf Regatten und stand bereits einen Flight vor Schluss uneinholbar als Sieger fest.

    Bis zum 16. Flight (ein Flight ist eine Gruppe, in denen sechs Teams gegeneinander kämpfen) führte bis Montagnachmittag der Hamburger Carsten Kemmling, der bis dahin nur einmal verloren hatte. Die Siegerposition musste er jedoch zu diesem Zeitpunkt bereits an Jan-Eike Andresen abgeben, welcher diese bis zum Ende des 22. Flights verteidigen konnte. "Das Segelstadion hier ist wirklich super-cool und spektakulär", meint der erfahrene Skipper. Weiter im Text ...

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